«Даже в СССР такого не было!»: эксперты о бесплатном общественном транспорте
Минтранс сегодня пообещал сделать бесплатным проезд в общественном транспорте, но призвал автолюбителей готовиться к тому, что большинство дорог станут платными.
В эфире Радио «Комсомольская правда» (radiokp.ru) эксперты прокомментировали эту инициативу чиновников.
Архитектор-градостроитель Илья Заливухин
«Большинству людей нравится идея бесплатного общественного транспорта, но в первую очередь меня волнует качество самих автобусов. Главная задача, которая должна быть решена — общественный транспорт должен быть комфортным и современным», — сказал специалист.
По его словам, когда строят районы далеко в поле, и там нет никакого вида транспорта, то смысл говорить о бесплатности.
«По-моему в Таллине, в некоторых европейских странах приходят к бесплатному общественному транспорту. Там он субсидируется и является необходимой городской инфраструктурой. Мы платим за электричество, газ, воду и транспорт. Хорошо бы, чтобы вся инфраструктура становилась менее дорогой. Но это вопрос в целом экономики города», — сказал Илья Заливухин.
Координатор сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов
«Я не понимаю, почему автомобилисты должны оплачивать проезд в общественном транспорте другим людям? При этом у нас есть бюджет, который может финансировать проезд в общественном транспорте, в метро, электричке и все остальное, и мы знаем сколько это стоит. Даже в СССР это было не бесплатно», — отмечает собеседник.
По его мнению, автомобилисты должны оплачивать ремонт и содержание дорог, но другие расходы в виде оплаты чьего-то проезда в общественном транспорте абсолютно неясны.
«Давай нагрузим журналистов оплатой ЖКХ какой-нибудь категории граждан, например одиноких женщин», — заявил координатор «Синих ведерок».
По его словам, когда город вводит платный въезд на ту или иную территорию, то это объясняется борьбой с пробками и снижением трафика.
«Здесь же они хотят брать деньги за проезд по любым дорогам в РФ, якобы обещая проезд на некотором общественном транспорте», — заключил Петр Шкуматов.
