«ГАИ прилетели» - наблюдение за дорогами с помощью беспилотников»
Как беспилотники используются для наблюдения за нашими дорогами и на каких дорогах региона можно встретить беспилотные летательные аппараты?
- Вы знаете, сегодня мы действительно наблюдаем бурное развитие технологий, в том числе и беспилотных летательных аппаратов. Беспилотники или как сегодня их называют дроны, находят широкое применение в самых различных областях деятельности, в том числе в борьбе с нарушением правил дорожного движения. Поэтому сегодня совместно с Росгвардией летательные аппараты в нашей области используются на аварийно - опасных участках дорог и в местах, где отсутствуют автоматические комплексы фото-видеофиксации нарушений. Для понимания, камеры фото-видеофиксации в основном фиксируют нарушение скоростного режима, правила остановки и стоянки транспортных средств, ну а также использование ремней безопасности. А дроны на территории Ростовской области фиксируют выезд на полосу встречного движения и движение по обочине. Стоит также отметить, что ГИБДД совместно с Росгвардией рейдовые мероприятия проводятся на автомобильных дорогах федерального, регионального и межмунципального значения. При проведении мероприятия используется как беспилотники, так и целый беспилотный комплекс. Аэростат называется ОКО. Многие могли его видеть и наблюдать при проведении, например, массовых мероприятий. Он очень похож на небольшой белый дирижабль. И поэтому в нашей области опыт использования и дронов, и аэростатов, к примеру, применялся на территории Егорлыкского района, на автодороге Ростов-Ставрополь, в Сальском районе и других. Практика применения беспилотников использовалась нами с период большого транзитного потока. В основном это период летних отпусков, конец весны и начало осени. В настоящее время мероприятия по профилактике ДТП, связанные с выездом на полосу встречного движения, с применением беспилотных комплексов, временно прекращены в связи с неблагоприятными погодными условиями. Связано это с тем, что существуют определенные сложности. Дроны не работают во время дождя, снега, тумана, сильного ветра. Когда увеличится транзитный поток в летний период, они будут активно использоваться.
Вы сказали о том, что дроны фиксируют выезд на полосу встречного движения, выезд на обочину. А с этим получается камеры не справляются, такие нарушения они не фиксируют?
- Ну, как сказать, госавтоинспекция подбирает участки дорог для беспилотников на основе анализа аварийности. И повторюсь именно с отсутствующими автоматизированными средствами фиксации нарушений ПДД, где их нет.
Скажите, для ГИБДД, какие преимущества представляет использование беспилотников?
Начнем с того, что беспилотник способен развивать большую скорость. Его рабочая высота полета достигает до 1000 метров. Аэростат ОКО способен зависать в одной точке на высоте 200-300 метров и наблюдать за происходящим в радиусе 7 километров. При этом он в воздухе может находиться очень долгое время. До пяти суток. И ещё ошибка видеофиксации невозможна, так как видеонаблюдение везётся в режиме реального времени. То есть нарушение водителем ПДД выводится на монитор и сохраняется автоматически на карте памяти. И при обнаружении нарушителя, к примеру, правил обгона, информация фиксируется сотрудником Росгвардии и передается экипажу ДПС. Стражи порядка останавливают водителя нарушившего правила, демонстрируют ему видеозапись нарушения и составляют административный материал. Если мы говорим о выезде на полосу встречного движения, то составляется административный материал по части 4 статьи. 12.15 кодекса об административных правонарушениях. Здесь предусматривается штраф в размере 5 тысяч рублей либо лишение права управления транспортным средством на срок до 6 месяцев. В рамках проведения одного мероприятия сотрудниками Госинспекции и Росгвардии выявляются от 3 до 5 водителей, грубо нарушивших правила дорожного движения. Это за один раз. За одно рейдовое мероприятие.
Скажите, каковы перспективы использования беспилотников для наблюдения за дорогами в будущем? Дальше есть куда развиваться?
- Я думаю, что можно предположить, что впереди нас ждет еще много открытий, да, и тот факт, что первые шаги в этом направлении уже сделаны, внушают оптимизм в отношении будущего применения беспилотных средств в этой технической отрасли в целом. Конечно, живых людей, я думаю, они полностью не заменят, поэтому сотрудники Госавтоинспекции по-прежнему будут нам нужны.
