Юрист объяснил, когда владельцам электросамокатов могут запретить ездить по городу
Возможность пользоваться личным электросамокатом зависит от того, какие именно ограничения вводят региональные власти. Об этом в разговоре с «Лентой.ру» рассказал судебный юрист и эксперт по безопасности электронных сделок Илья Васильчук.
Специалист пояснил, что необходимо различать полный запрет на использование средств индивидуальной мобильности и ограничения, касающиеся только сервисов аренды. В первом случае владельцы личных электросамокатов также теряют право передвигаться по городским улицам.
По словам юриста, при полном запрете эксплуатация средств индивидуальной мобильности в общественных местах становится незаконной. Это касается не только поездок, но и парковки таких устройств на территории города. Хранить электросамокат в подобной ситуации разрешается только в частном пространстве — например, дома, в гараже или на закрытой территории.
За нарушение запрета предусмотрена административная ответственность. Для граждан штраф может составлять от трех до пяти тысяч рублей.
Если же ограничения затрагивают исключительно прокатные сервисы, владельцы личных электросамокатов продолжают пользоваться ими по общим правилам дорожного движения. Васильчук напомнил, что с 2023 года электросамокаты официально относятся к средствам индивидуальной мобильности. Человек, управляющий таким устройством, считается водителем и обязан соблюдать требования ПДД.
Речь идет в том числе о скоростных ограничениях, правилах передвижения по тротуарам, велодорожкам и проезжей части, а также возрастных требованиях. Кроме того, значение имеет техническая мощность устройства.
Юрист уточнил, что электросамокаты мощностью более 0,25 киловатта уже относятся к категории мопедов. Для управления таким транспортом необходимо водительское удостоверение категории «М». Если мощность превышает 4 киловатта, устройство приравнивается к мотоциклу, а значит, владельцу потребуются права категории «А».
Васильчук также отметил, что ограничения на использование электросамокатов могут вводиться не только федеральными нормами, но и региональными решениями. По его словам, действующие правила дорожного движения позволяют местным властям самостоятельно регулировать эксплуатацию средств индивидуальной мобильности в зависимости от ситуации в конкретном городе.
«Решение же о том, вводить ли полный запрет или развивать инфраструктуру, остается за местными и региональными властями», — подчеркнул эксперт.
