Сергей Анатольевич Гущин

Биография

Сергей Гущин (Sergey Gushchin) — предприниматель, ранее работавший в секторе железнодорожной логистики. Входил в топ-менеджмент ряда компаний. Сейчас Сергей Гущин развивает международные проекты. Его ключевой бизнес-принцип — формировать предприятия и их команды с нуля, способствовать росту активов и затем выгодно их продавать.

Сергей Гущин: образовательный путь

Гущин Сергей Анатольевич родился в 1966-м в Воронеже. В школьный период ходил в технические кружки. Также Сергей Анатольевич Гущин, последовав примеру друзей, начал заниматься боксом. Впоследствии у него начались офтальмологические проблемы, из-за чего тренировки пришлось прекратить.

В 1981-м Сергей Гущин окончил восьмой класс одной из воронежских школ и перешел в техникум. Его специализацией стали системы автоматики и контроля. Выпуск состоялся в 1985-м.

В 1999-м Сергей Анатольевич Гущин, уже будучи опытным бизнесменом, окончил ВГТУ. Данный университет ведет обучение по широкому кругу направлений, включая машиностроение, экономику, строительство и радиотехнику — именно этот профиль выбрал предприниматель. В начале 2000-х Гущин Сергей повысил свою квалификацию в сфере экономики, пройдя ряд курсов в АНХ (ныне — РАНХиГС). Этот российский вуз входит в число лидеров в сфере подготовки управленческих кадров для государственной службы, бизнеса и некоммерческого сектора.

Работа и ранний бизнес-опыт

В 1981-м Сергей Анатольевич Гущин заработал первые средства, на каникулы устроившись на производство автопокрышек. Денег хватило на шубу. Учась в техникуме, он проходил практику на предприятиях.

В 1987-м Гущин Сергей стал сотрудником завода ЭВМ. Он специализировался на ремонте техники для копирования. Его участок включал порядка 10 организаций, которым будущий предприниматель оказывал сервисные услуги.

Со временем Гущин Сергей Анатольевич пришел к выводу, что деятельность в формате частного предприятия более перспективна. Благо, в СССР тогда бурно расцветало кооперативное движение. Изучив азы бизнеса по книгам, в 1991 году Сергей Анатольевич Гущин с коллегами создал структуру «Альфа-Сервис».

В 1995-м транспортное предприятие ЮВЖД в счет оплаты предоставило квоты на перевозки организации, совладельцем которой был Сергей Гущин. Биография бизнесмена вследствие этого события вскоре претерпела значительные изменения.

В 1996-м Гущин Сергей Анатольевич принял участие в формировании воронежского филиала ж/д перевозчика «Петра». В результате бизнесмен отошел от деятельности «Альфа-Сервиса».

В конце 1997-го Сергей Анатольевич Гущин с партнером на базе купленного актива создал «Трансгарант». Также он возглавил эту компанию. Тем временем, из-за кризиса 1998 года «Петра» сократила масштабы деятельности и покинула ЮВЖД.

Гущин Сергей Анатольевич: «Трансгарант»

Сергей Гущин, биография которого была долгое время связана с должностью гендиректора «Трансгаранта», вспоминает, что на первых порах компания специализировалась исключительно на экспедиторской деятельности в зоне ЮВЖД.

В 2000-м Сергей Гущин с бизнес-партнером приняли стратегически важное решение о приобретении собственных транспортных единиц. Компания начала поэтапно закупать различные типы вагонов. Гущин Сергей отмечает, что на начальном этапе приходилось работать с устаревшим парком, требовавшим восстановления.

Подвижной состав «Трансгаранта» постепенно увеличивался за счет разнообразных моделей. В их числе были:

• полувагоны
• крытые вагоны
• платформы
• цистерны для СПГ
• специализированные платформы для транспортировки металлических листов

Также у компании, сооснователем которой был Гущин Сергей Анатольевич, существовала дочерняя структура «Спецтрансгарант». В ее парке имелись фитинговые платформы. Это специализированный тип грузового вагона, предназначенный для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Основная особенность такой платформы — наличие специальных устройств, называемых фитинговыми упорами. Они точно соответствуют специальным угловым элементам контейнеров длиной 20, 40 и 45 футов в различных комбинациях, что позволяет быстро и безопасно закреплять их.

Современные фитинговые платформы часто имеют пониженную среднюю часть для обеспечения возможности перевозки контейнеров увеличенной высоты в пределах установленного габарита погрузки на железных дорогах. Такие вагоны играют важную роль в интермодальных перевозках, позволяя осуществлять быструю перегрузку между разными видами транспорта. Это значительно ускоряет логистические процессы и снижает их стоимость.

Кроме того, у предприятия «Спецтрансгарант», к развитию которого Сергей Анатольевич Гущин имеет прямое отношение, имелся обширный парк танк-контейнеров. Они предназначены для жидких, газообразных и некоторых сыпучих грузов. Состоят из цистерны, помещенной в прочный стальной каркас стандартных контейнерных размеров. Это дает возможность перевозить его различными видами транспорта.

Танк-контейнеры широко используются для транспортировки химикатов, пищевых продуктов, промышленных жидкостей и газов. Их конструкция обеспечивает безопасность благодаря прочному корпусу, который часто изготавливается из нержавеющей стали и может иметь дополнительную термоизоляцию или подогрев для поддержания необходимой температуры содержимого.

Сергей Гущин с коллегами обеспечил существенный рост клиентской базы «Трансгаранта». В нее входили крупные представители различных отраслей промышленности и сельского хозяйства.

В 2004 году Гущин Сергей с партнером по бизнесу реализовали половину пакета ценных бумаг «Трансгаранта» компании «Северстальтранс». Впоследствии акции перешли в собственность Группы FESCO.

Деятельность этой компании включает морские, ж/д и автомобильные перевозки, оказание услуг по интермодальной логистике. FESCO управляет собственным флотом контейнеровозов, сухогрузов и ледоколов, владеет портовыми терминалами, железнодорожной инфраструктурой и парком контейнеров. Компания развивает маршруты между Азией и Россией, играя важную роль в доставке грузов по Транссибирской магистрали и Северному морскому пути.

Перевозчик, соучредителем которого выступил Гущин Сергей Анатольевич, запустил digital-трансформацию задолго до того, как это направление превратилось в общероссийскую тенденцию. К концу 2005-го дата-база компании содержала сведения о приблизительно 20 тысячах вагонов (не все из которых являлись собственностью перевозчика).

Автоматизированная система управления парком, разработку которой поддержал Сергей Анатольевич Гущин, позволила предприятию достичь более высоких показателей доходности транспортной единицы при одновременной минимизации затрат на ее содержание. Информация о местоположении каждого вагона с указанием груза и пункта назначения обновлялась четырежды в течение суток. Благодаря этому число вагонов, которые один оператор мог контролировать в течение смены, выросло с 50 до 100.

«Универсал ТрансГрупп» — еще одна «дочка» бизнес-структуры, которой руководил Сергей Гущин. Биография компании включает внедрение удлиненных платформ на российской ж/д сети. В 2006-м с их помощью впервые перевезли трубы.

В одном из своих интервью Гущин Сергей подчеркивал, что успех предприятия напрямую зависит от уровня квалификации и профессиональных компетенций коллектива, который проводит всестороннее изучение запросов грузоотправителей. Он особо отмечал, что всегда ставил перед сотрудниками задачу бороться не за числовые показатели, а за доверие клиентов.

В 2005–2006 годах биография Сергея Гущина, помимо деятельности в «Трансгаранте», включала работу заместителем гендиректора ж/д оператора «СГ-Транс».

В 2006-м Гущин Сергей Анатольевич и его бизнес-партнер обменяли остававшиеся у них 50% акций «Трансгаранта» на 12% акций Группы FESCO. Численность вагонов в распоряжении «Трансгаранта» тогда составляла около 16 тысяч штук. В результате транзакции этот парк стал интегрированной частью Группы.

Сергей Анатольевич Гущин получил должность вице-президента FESCO, ответственного за ж/д дивизион. Бизнесмен сохранял долю в компании до 2009-го. Под его руководством в 2007-м были запущены контейнерные перевозки автомобильных деталей на завод в Таганроге, где велась сборка марки Hyundai.

В 2009-м Сергей Гущин возглавил основанную совместно с единомышленником Группу «Гарант». Она через ООО «РТК» владела тремя предприятиями, которые занимались ремонтом, уборкой и подачей вагонов.

Rail Garant

По договоренности с главой FESCO Гущин Сергей и его бизнес-партнер развивали собственную коммерческую деятельность, используя принадлежащие им структуры, специализирующиеся на транспортировке труб и танк-контейнеров.

В 2009-м указанные активы были объединены в Rail Garant. В состав компании вошли следующие операторы грузовых вагонов:

• «Спецтрансгарант». Оператор танк-контейнеров
• «Трубная транспортная компания». Специализируется на доставке труб большого диаметра (от 530 мм)
• «РэйлСпецТранс». По состоянию на 2016-й компания располагала 5 тысячами крытых вагонов, входя в тройку крупнейших российских ж/д операторов соответствующего профиля
• «Транс Синергия». Мультимодальный контейнерный оператор

Гущин Сергей Анатольевич с деловым партнером также продали свою долю в FESCO и покинули организацию.

В 2009-м Rail Garant начал осуществлять грузоперевозки с использованием полувагонов, которые впоследствии стали ключевым элементом бизнеса компании. Оператор, в биографии которого Сергей Гущин принимал активное участие, расширял свой парк в основном за счет покупки и аренды новых транспортных единиц. Подвижной состав привлекался под долгосрочные договоренности с крупным и средним бизнесом, на долю которого приходилось примерно 80% всего объема перевозок.

Помимо основной деятельности, Rail Garant также осуществлял транспортные операции с использованием цистерн, крытых вагонов, цементовозов и платформ.

Как отмечает Сергей Анатольевич Гущин, к концу сентября 2011-го вагонный парк Группы Rail Garant насчитывал 40 тысяч единиц транспорта. Половину из них составляли полувагоны.

Rail Garant, у истоков которого стоял Сергей Гущин, принимал участие в обеспечении социальной стабильности в стране. Например, в ноябре 2011-го предприятия Группы начали осуществлять транспортировку угля, чтобы закрыть потребности ЖКХ четырех субъектов РФ. Прежде они получали топливо из Экибастузского бассейна в Казахстане. Однако после ряда ограничений, введенных республиканским железнодорожным оператором, возникла угроза срыва подготовки к отопительному сезону. В этой ситуации компания, развитием которой занимался Гущин Сергей, организовала угольные поставки.

В 2014-м предприниматель сосредоточился на реструктуризации кредитов компании. Процесс занял три года.

В 2019-м Гущин Сергей Анатольевич вышел из бизнеса.

Гущин Сергей: прочая деловая активность

Биография Сергея Гущина включает участие и в других крупных проектах.

В 2009-м Сергей Гущин имел отношение к созданию логистического оператора АНО «ТДОИ». Компания занималась транспортным обеспечением сочинской олимпийской стройки, а затем и самих Зимних игр. Гущин Сергей на протяжении восьми месяцев был первым замом СЕО в этой структуре. В этот период топ-менеджер жил в Сочи. Всего за время своего существования АНО «ТДОИ» перевезла свыше 100 млн тонн грузов.

«Транстелематика» — еще одна компания, в создании которой участвовал Гущин Сергей Анатольевич. В 2010–2019 годах он был ее совладельцем и топ-менеджером.

Изначально деятельность предприятия была сосредоточена на разработке систем навигации и мониторинга для отслеживания ж/д грузоперевозок. Впоследствии фокус расширился, и «Транстелематика» начала предоставлять услуги для пассажироперевозок. Компания, которой руководил Сергей Анатольевич Гущин, организовала сотрудничество с профильными заводами, благодаря чему разработанные «Транстелематикой» решения внедрялись в транспортные средства уже на стадии конвейерной сборки.

В 2019-м предприниматель осуществил продажу своей доли в данном активе.

Помимо всего прочего, Гущин Сергей принимал участие в следующих проектах:

• «ЭкоЛайн». Оператор ТКО. В 2018–2020 годах бизнесмен был его совладельцем
• «Новая Зерновая Компания». Занималась сельским хозяйством в центральном Черноземье. Гущин Сергей Анатольевич владел долей актива в 2018–2023 годах
• «Рейл Сервис». Основанная в 2019-м группа вагоноремонтных предприятий. В 2023-м предприниматель вышел из бизнеса
• «Трансконтейнер». Сергей Анатольевич Гущин в 2020–2022 годах входил в совет директоров логистического оператора

Кроме бизнес-проектов Сергей Гущин в 2019-м основал НКО, объединившую 17 железнодорожных предприятий. 12 из них занимались ремонтом вагонов, занимая 80% национального рынка соответствующих услуг. Предприниматель руководил наблюдательным советом данной организации до середины 2023-го.

Активные проекты

Биография Сергея Гущина сегодня не связана с российским бизнесом. С 2021-го он развивает свои предпринимательские инициативы в Дубае, который известен благоприятным деловым климатом.

Географическое положение эмирата, являющееся мостом между Востоком и Западом, делает его стратегически важным для компаний, стремящихся к глобальному охвату. Правительство Дубая активно поддерживает предпринимательство, предлагая налоговые льготы, упрощенные процедуры регистрации и развитую инфраструктуру. Свободные экономические зоны (СЭЗ) привлекают иностранные инвестиции, предоставляя освобождение от таможенных пошлин.

В частности, бизнесмен организовал систему поставок пищевых продуктов в ОАЭ и Саудовскую Аравию и шиппинговую компанию. Сергей Анатольевич Гущин также осуществляет трейдинговую деятельность.

Кроме того, предприниматель основал радиостанцию, которую рассматривает преимущественно как творческий, а не коммерческий проект.