Ошибки при выборе и установке детских удерживающих устройств: на что обратить внимание
— Родители выбирают кресло на вырост. Почему это главная ошибка и в чем опасен люфт ремней больше 2 см?
— Это одна из самых распространенных ошибок. Многие родители покупают кресло с большим запасом по росту и весу, чтобы сэкономить и использовать его несколько лет. Однако детское удерживающее устройство должно соответствовать текущим параметрам ребенка. Если ребенок слишком мал для выбранного кресла, внутренние ремни безопасности просто не обеспечивают необходимой фиксации. При резком торможении или ДТП тело ребенка начинает двигаться вперед раньше, чем ремни его удержат, что значительно увеличивает нагрузку на шею, позвоночник и внутренние органы. Специалисты рекомендуют, чтобы после регулировки между ремнем и телом ребенка проходил максимум один палец взрослого человека. Если люфт превышает примерно 2 см, эффективность удерживания заметно снижается, и в аварийной ситуации такие сантиметры могут играть решающую роль.
— Ребенок весит 18 кг, но ему всего 5 лет. Можно ли пересадить его уже на бустер по закону или это опасно?
— С точки зрения законодательства, нужно руководствоваться инструкцией производителя удерживающего устройства. Многие бустеры сертифицированы для детей весом от 15 кг, и формально такой ребенок может соответствовать требованиям по весу. Однако сотрудники Госавтоинспекции рекомендуют ориентироваться не только на вес, но и на возраст, рост и уровень физического развития ребенка. Пятилетний ребенок, как правило, еще недостаточно сформирован анатомически для использования только бустера. Автокресла с высокой спинкой обеспечивают дополнительную защиту головы, шеи и грудной клетки, особенно при боковом столкновении. Поэтому даже если ребенок достиг необходимого веса, более безопасным остается каркасное удерживающее устройство, где ребенок защищен со спины и с боков.
— Штатный ремень автомобиля проходит через шею ребенка в бустере. Как этого избежать и как правильно пристегивать — потуже затянуть или послабее?
— Если диагональная лямка ремня проходит по лицу или по шее, значит, удерживающее устройство подобрано неверно. Правильное положение ремня — через середину плеча и грудную клетку, а нижняя часть должна проходить по тазовым костям, а не по животу. Для корректировки положения следует использовать специальные направляющие ремня, предусмотренные конструкцией кресла или бустера. Что касается натяжения: ремень должен плотно прилегать к телу ребенка, но не создавать дискомфорта. Когда ребенку неудобно, он начинает вертеться, и ремни еще больше ослабевают. Ослабленный ремень увеличивает риск травмирования, поскольку тело получает дополнительное ускорение до момента срабатывания удержания. Искусственно затягивать ремень сверх меры не нужно. Главный критерий — плотное прилегание без провисаний и без дискомфорта для ребенка.
— Автокресло зафиксировано ремнями, но все равно качается вправо-влево. Люфт около 5 см — это допустимо?
Ответ: Люфт в 5 см считается уже чрезмерным. Как мы уже говорили, достаточно одного пальца взрослого человека, чтобы проверить корректность удержания. Проверка проводится вместе с креплением кресла к автомобилю. Если взять рукой за основание кресла и попытаться сдвинуть его в стороны, перемещение не должно превышать 2–3 см. В момент аварии кресло с большим люфтом получит дополнительное ускорение и не снизит удар на ребенка. Поэтому перед каждой поездкой важно контролировать надежность крепления и при необходимости повторно установить удерживающее устройство согласно инструкции.
— Есть кресло с креплением Isofix плюс верхний якорный ремень. Почему родители игнорируют верхний ремень и к чему это приводит при опрокидывании?
— Многие родители считают, что достаточно защелкнуть крепление Isofix, и кресло установлено верно. Верхний якорный ремень воспринимается как необязательный элемент, хотя на самом деле он является частью единой системы безопасности. Его основная задача — предотвратить вращение кресла вперед во время столкновения. Если верхний ремень не закреплен, верхняя часть кресла может значительно отклониться вперед, что увеличивает риск удара головой об элементы салона и возрастает нагрузка на шею ребенка. При опрокидывании автомобиля или серьезном фронтальном столкновении отсутствие верхнего якорного ремня может привести к сильному смещению удерживающего устройства — его может просто выбросить в салоне. Поэтому, если производителем предусмотрен этот якорь, он должен быть обязательно зафиксирован перед каждой поездкой.
— Многие покупают кресло б/у, на котором нет маркировки с датой производства. Как визуально определить, было ли оно в серьезном ДТП?
— Достоверно установить участие автокресла в аварии практически невозможно, но есть некоторые признаки, которые должны насторожить покупателя. Это трещины на пластиковом корпусе, побеление пластика в местах нагрузки, деформация каркаса, повреждение креплений Isofix, отсутствие заводских наклеек и маркировки. Если происхождение кресла неизвестно, нет маркировки и нет уверенности, что оно не участвовало в ДТП, лучше отказаться от такой покупки. Безопасность детей не должна становиться предметом экономии — это должны усвоить все родители, даже те, кто только планирует появление малыша.
— В объемной зимней одежде ребенок съезжает с кресла. Что можно сделать, чтобы не раздевать его на морозе, но при этом не рисковать жизнью?
— Объемная одежда — серьезная проблема с точки зрения безопасности. Толстый слой утеплителя создает ложное ощущение плотной фиксации, а при ударе наполнитель сжимается, между ребенком и ремнями появляется дополнительное пространство, и ребенок оказывается зафиксирован некорректно. Оптимальное решение — снять верхнюю куртку или расстегнуть комбинезон перед поездкой (это можно сделать в автомобиле). После фиксации ребенка можно прикрыть пледом или курткой поверх ремней. Для коротких поездок в холодное время года существуют специальные автомобильные накидки и конверты, которые крепятся вместе с удерживающим устройством (там предусмотрена специальная молния).
— В машине едет трое детей. Куда безопаснее поставить самое маленькое кресло — с краю у двери или посередине сзади?
— При наличии технической возможности самым безопасным местом традиционно является центральное место второго ряда, поскольку оно наиболее удалено от зон бокового удара. Однако необходимо учитывать конструкцию конкретного автомобиля: центральное место подходит только в том случае, если там предусмотрена надежная фиксация детского удерживающего устройства. Если место узкое и кресло там физически не закрепить, предпочтение обычно отдается заднему пассажирскому месту справа, поскольку это позволяет безопасно высаживать ребенка со стороны тротуара, а не на проезжей части. Главный принцип — не просто выбрать место, а обеспечить правильную установку удерживающего устройства, а место уже вторично.
— Ваш тест для родителей на парковке: как быстро проверить кресло перед выездом и убедиться, что оно готово к эксплуатации?
— Я назову пять основных пунктов. Первое: кресло должно быть надежно закреплено и не смещаться более чем на несколько сантиметров. Второе: ремни должны быть не перекручены и расположены правильно на теле ребенка, не создавать дискомфорта. Третье: плотная пристегнутость — в холодное время года ребенка нужно пристегнуть без объемной одежды. Четвертое: нагрудный фиксатор, если он есть, должен располагаться на уровне подмышек — это корректно. Пятое: голова ребенка должна находиться в пределах защитной зоны кресла, то есть подголовник должен быть отрегулирован согласно росту и весу ребенка. Такая проверка занимает меньше минуты, но позволяет существенно повысить уровень безопасности маленького пассажира. И в завершение хочется напомнить: даже самое современное и дорогое детское автокресло защищает ребенка только при правильной и грамотной установке.