Примерно нормальное состояние: эксперт объяснил рекордный рост авторынка
Российский рынок новых автомобилей показал лучший месячный результат с начала 2026 года. В октябре было продано почти 133 тысячи машин, что на 8,2% превышает сентябрьский показатель. При этом говорить о восстановлении рынка пока преждевременно: в годовом выражении продажи сократились почти на 20%.
Автоэксперт Артем Бобцов в эфире Радио КП объяснил октябрьский рост отсутствием резких факторов, которые заставляли россиян срочно покупать машины в предыдущие годы. С начала пандемии рынок пережил несколько волн ажиотажа, связанных с изменением курса валют, повышением ключевой ставки и ростом утилизационного сбора. Многие граждане, которые планировали приобрести автомобиль и имели такую возможность, уже сделали это.
«Текущие продажи можно считать примерно нормальным состоянием рынка в нынешних условиях. Сейчас нет особых стимулов срочно покупать автомобиль, но нет и причин надолго откладывать приобретение, поскольку машины в России не дешевеют. При этом 130 тысяч автомобилей в месяц — очень низкий показатель для нашего рынка. В нормальные годы в стране продавали по 260–270 тысяч машин ежемесячно», — отметил Бобцов.
По словам эксперта, мощности российских дилерских сетей рассчитаны на реализацию более 300 тысяч автомобилей в месяц. Сейчас продавцы и производители конкурируют за сравнительно небольшое количество покупателей. Падение на 19,8% по отношению к прошлому году свидетельствует о сохраняющемся кризисе, несмотря на октябрьский рекорд.
Наиболее заметная активность сохраняется в сегменте автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил, для которых действуют более выгодные условия по утилизационному сбору. Покупателям доступны предложения из Китая, Южной Кореи и Японии. Машины с правым рулем особенно востребованы на Дальнем Востоке и в Сибири.
Бобцов привел в пример две новые электрические модели Changan, которые после уплаты таможенных платежей и утилизационного сбора могут стоить в Москве около 2,2 млн рублей. По его оценке, это современные и хорошо оснащенные автомобили. Покупатели все чаще рассматривают такие варианты даже при отсутствии официальной гарантии, поскольку воспринимают электромобиль как технологичное устройство, отдельные узлы которого можно заменить.
Федеральное законодательство предусматривает дальнейшую индексацию утилизационного сбора до 2030 года. За этот период он может увеличиться почти вдвое. Однако резкого одномоментного подорожания, подобного прошлогоднему, эксперт не ожидает.
«Причин откладывать покупку автомобиля нет, поскольку утилизационный сбор продолжит расти. Но и бежать в салон прямо сейчас тоже не нужно: резкого скачка цен в ближайшее время не ожидается. Выбирать машину следует исходя из бюджета и места проживания. Покупателю важно заранее понять, где он будет обслуживать автомобиль и есть ли возможность регулярно его заряжать», — пояснил автоэксперт.
Владельцам частных домов с бюджетом до 3 млн рублей Бобцов посоветовал рассмотреть китайские электромобили Changan и BYD. По его словам, поставки таких машин через Киргизию и Казахстан уже увеличиваются, поэтому через один-два месяца их станет заметно больше на российских дорогах.
Если возможности заряжать электромобиль нет, эксперт предложил обратить внимание на бензиновые модели китайской сборки. В качестве одного из вариантов он назвал Mazda CX-7 стоимостью до 3 млн рублей. К преимуществам такой машины Бобцов отнес узнаваемость японского бренда, современное оснащение и доступность запасных частей.