«Дизель — это кровь экономики»: эксперт о глобальном топливном кризисе
Мировой нефтяной рынок практически исчерпал возможности компенсировать перебои с поставками сырья. На фоне длительной блокировки Ормузского пролива и удара по саудовскому нефтепроводу «Восток — Запад» американские нефтяные компании предупреждают о риске глобального топливного кризиса. Глава Chevron Майк Вирт заявил, что у рынка больше нет резервов, которые позволяли сдерживать рост цен в начале конфликта с Ираном.
Главный редактор журнала «Нефть и капитал» Владимир Бобылев в эфире Радио КП объяснил, что ранее ситуацию удавалось смягчать за счет стратегических запасов нефти и поиска альтернативных поставщиков. Однако, по его оценке, возможности этих механизмов практически исчерпаны. Эксперт утверждает, что американский стратегический нефтяной резерв опустился до минимального уровня за последние 44 года.
Дополнительные сложности возникли с транспортировкой сырья из Персидского залива. По словам Бобылева, ограничения судоходства через Ормузский пролив вынудили Саудовскую Аравию перенаправлять нефть по трубопроводу «Восток — Запад». Однако после ударов по этой инфраструктуре возникли перебои и на альтернативном маршруте. Эксперт также сообщил о прекращении отгрузок в порту Янбу и проблемах с судоходством через Баб-эль-Мандебский пролив.
Для России последствия мирового кризиса могут оказаться неоднозначными. Бобылев считает, что основные трудности с обеспечением внутреннего рынка топливом связаны с ударами украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам. В эфире также обсуждалось сокращение мощностей Киришского, Волгоградского и Нижегородского НПЗ.
При этом эксперт допустил, что мировой дефицит сырья способен увеличить спрос на российскую нефть. По его словам, стоимость сортов Urals и ВСТО приблизилась к 100 долларам за баррель, а разница с эталонной Brent существенно сократилась. Он также сообщил, что в августе российский экспорт нефти достиг максимального уровня за последние полгода.
Отдельно Бобылев объяснил, почему особое беспокойство вызывает подорожание дизельного топлива. Ведущая Радио КП привела данные о стоимости дизеля в США: 6,23 доллара за галлон, а в Калифорнии — почти 8 долларов.
«Дело в том, что дизель — это кровь экономики. Бензин, по большому счету, это малотоннажные перевозки», — подчеркнул Бобылев.
Эксперт пояснил, что дизельное топливо необходимо для грузовых перевозок и сельского хозяйства, включая работу тракторов и комбайнов. Поэтому его удорожание влияет на значительно более широкий круг экономических процессов, чем расходы владельцев личных автомобилей.
Говоря о перспективах российского экспорта, Бобылев отметил, что нехватка иранской нефти и изменение условий поставок из Венесуэлы повышают интерес азиатских покупателей к российскому сырью. Дополнительным преимуществом он назвал возможность транспортировки нефти по Северному морскому пути.
Однако приоритетом, по мнению эксперта, должно оставаться обеспечение российского рынка топливом.
«Ну, конечно, в первую очередь нужно думать о себе, потому что забота о наличии топлива на внутреннем рынке, работе нашей экономики, опять же, стоимости топлива на внутреннем рынке — это, естественно, первоочередная задача. Плюс ко всему у нас есть пока альтернатива», — заявил Бобылев.
Он считает, что восстановление поврежденных НПЗ и повышение эффективности их защиты помогут снизить внутренние топливные риски. При этом экспорт сырой нефти позволяет России сохранять присутствие на мировом рынке даже в условиях ограничений на поставки нефтепродуктов.
