Владимир Путин отметил эффективную работу транспортной системы Московского региона
Развитие общественного транспорта давно перестало быть сугубо технической задачей. Сегодня это вопрос качества жизни, доступности образования, здравоохранения и даже личного времени, которого у жителей мегаполисов и малых городов вечно не хватает. На заседании Президиума Госсовета, посвящённом именно этой теме, Президент России Владимир Путин подчеркнул: мобильность — один из базовых факторов современной жизни. Людям нужна уверенность в том, что транспортные проблемы не нарушат их планы и повседневные заботы, что все жизненные ситуации, с которыми сталкиваются российские семьи, будут учтены.
В центре внимания оказались не только столичные масштабы, но и запросы жителей отдалённых территорий, сельской местности и опорных населённых пунктов. Президент обратил внимание участников заседания на системный подход: одного лишь обновления подвижного состава недостаточно. Автобусы, трамваи, троллейбусы и пригородные поезда должны ходить строго по расписанию, оставаться безопасными и доступными по цене — и в мегаполисах, и в малых городах.
Комфорт как стандарт
К 2030 году перед регионами и агломерациями поставлена амбициозная задача: доля подвижного состава со сроком эксплуатации не старше нормативного должна достичь не менее 85 процентов. Однако, как справедливо заметил Владимир Путин, это лишь часть большой картины. Решающее значение имеет комплексное развитие: регулярность движения, предсказуемость маршрутов и прозрачная ценовая политика.
В числе регионов, где уже сегодня сформировались прорывные практики, ориентированные на запросы жителей, Президент назвал Москву, Нижний Новгород, Екатеринбург и Челябинск. Их опыт показывает: успех приходит тогда, когда транспортная политика становится частью общей стратегии городского развития, наряду со здравоохранением и жилищно-коммунальным хозяйством.
Отдельное внимание на заседании Госсовета было уделено пригородному железнодорожному сообщению. И здесь в качестве примера для всей страны был рассмотрен Московский регион. Совместный проект столицы и Московской области по трансформации старых электричек в так называемое наземное метро уже принёс ощутимые результаты. Четыре центральных диаметра связали Москву и Подмосковье, улучшив транспортное обслуживание миллионов жителей.
Мэр Москвы Сергей Собянин, выступая на заседании, отметил, что Московский транспортный узел — это не только городская система. Через столицу проходят основные транспортные коридоры страны, и развитие этого узла напрямую влияет на грузовые и пассажирские перевозки в целом по России. Сегодня метро и Московские центральные диаметры перевозят более 10 миллионов человек в сутки.
Технологии на рельсах
Эффективная интеграция в городской транспортный каркас пригородного железнодорожного, водного и беспилотного транспорта невозможна без научных подходов, искусственного интеллекта и новых технологических решений. Об этом на заседании Президиума Госсовета заявил Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
Он подчеркнул необходимость тиражирования лучших практик, в первую очередь московских, на другие регионы. Уже сегодня автономные трамваи тестируются в Москве и Санкт-Петербурге, в столичном метро проходит испытания беспилотный поезд. «Этот опыт важно масштабировать на другие виды транспорта и регионы», — резюмировал министр. Кроме того, для успешного развития системы и передачи накопленных компетенций ведётся работа над созданием специализированного центра компетенций по общественному транспорту.
Такси и каршеринг: десятикратный рост
Сергей Собянин подробно остановился на конкретных результатах, которых удалось достичь в столице. В Московском регионе создано около 500 километров выделенных полос, где приоритет отдан общественному транспорту. Это означает, что автобусы следуют по расписанию в приоритете перед личным автотранспортом, а значит, всё больше людей могут передвигаться комфортно и в установленный срок.
Особое внимание уделяется экологии. На городских маршрутах Москвы уже работает около трёх тысяч отечественных электробусов на электрической тяге, полностью соответствующих мировым стандартам. Их количество постепенно увеличивается. Модернизируется и трамвайная сеть — за последнее время пассажиропоток на этом виде транспорта вырос почти на треть.
Серьёзные изменения произошли и в сфере такси. После принятия соответствующего федерального закона объём перевозок такси и каршеринга в Москве вырос почти в десять раз, достигнув ежесуточного показателя около двух миллионов человек. «Это огромный оборот, легализованный абсолютно, понятный и подконтрольный», — подчеркнул Мэр Москвы. Ещё одно новое направление — речные регулярные перевозки: 30 судов ежедневно перевозят шесть тысяч пассажиров.
Развитие Центрального транспортного узла не завершается диаметрами. Как сообщил Сергей Собянин, следующий этап, поручение по которому дал Президент, — улучшение железнодорожной связи между Москвой и регионами, которые находятся в периметре Московской области. Речь идёт о девяти субъектах, где проживает около 10 миллионов человек. Совместно с «Российскими железными дорогами» и коллегами из регионов уже составлена программа, ведётся проработка проектной документации.
Одним из самых загруженных остаётся Ярославское направление: ежедневно по нему перемещаются более 300 тысяч человек. Подвижной состав здесь обновлён на 40 процентов, что уже повысило комфорт поездок. До конца года планируется запустить ещё три дополнительных состава, чтобы увеличить частоту движения в сторону Ярославля.
Подводя итог обсуждения, Владимир Путин дал высокую оценку проделанной работе: «Действительно, эта единая транспортная система в Москве и Московской области очень эффективно работает, это правда. Люди это отмечают, москвичи это отмечают». Эти слова стали своеобразным ориентиром для всех регионов, которым предстоит перенимать лучшие практики и внедрять их у себя. Вопрос уже не в том, нужно ли менять транспортную систему, а в том, как быстро и качественно это сделать, чтобы каждый житель страны — независимо от места проживания — чувствовал себя уверенно и комфортно, планируя свой день.