Сергей Собянин: До конца года в Москве завершится строительство новой трамвайной линии
Московский транспорт переживает настоящую перезагрузку. Если еще несколько лет назад трамвай казался пережитком прошлого, уступающим дорогу автомобилям и метро, то сегодня он уверенно доказывает: рельсовый транспорт в мегаполисе — это современно, быстро и крайне востребованно. Мэр Москвы Сергей Собянин в своем блоге подвел промежуточные итоги года, рассказав о рекордах, новых технологиях и масштабных планах, которые изменят транспортный ландшафт столицы.
Новая эра пересадок
Рельсовая инфраструктура региона сегодня — это не просто разрозненные ветки, а единая сеть наземного метро. В ее составе — четыре Московских центральных диаметра, 138 станций и 89 городских вокзалов. В первом полугодии 2026 года к этому списку добавился новый транспортно-пересадочный узел Москва-Сити на базе МЦД-1. Он объединил одноименные станции сразу нескольких маршрутов: МЦК, МЦД-1, МЦД-4, а также станцию Филевской линии подземки и остановки наземного транспорта. Ключевым нововведением стал подземный пешеходный переход через ТТК. Благодаря этому инженерному решению время пересадки сократилось с 20 до 5 минут — разница колоссальная для ежедневных маршрутов тысяч пассажиров.
Параллельно идет комплексное обновление железнодорожных вокзалов. Флагманским проектом стала реконструкция Ленинградского вокзала, который сегодня по праву считается одним из самых технологичных в стране. Сергей Собянин отметил, что более 95 процентов пассажиров высоко оценили новый уровень сервиса и качество внутренних пространств. И цифры говорят сами за себя: ежедневно вокзал обслуживает свыше 44 тысяч человек, а с момента открытия после обновления в мае его услугами воспользовались уже более 2,1 миллиона пассажиров дальнего следования.
От «Львенка» до автономного хода
Особое внимание в сообщении мэра было уделено московскому трамваю. Из транспорта, который многие считали устаревшим, он превратился в одного из лидеров по востребованности. В 2026 году завершилось полное обновление подвижного состава — сегодня на всех маршрутах столицы работают только современные вагоны российского производства.
В этом году парк пополнился 50 трамваями модели «Львенок-Москва», оснащенными системой автономного хода. Кроме того, еще 20 вагонов «Витязь-Москва» прошли модернизацию и получили аналогичное оборудование. Таким образом, общее количество автономных трамваев в Москве достигло 120. Эти вагоны способны преодолевать участки пути без подключения к контактной сети, что открывает новые возможности для прокладки маршрутов там, где строительство линий электропередач затруднено.
33 километра без проводов — новый рекорд столицы
Москва продолжает удерживать статус пионера в сфере беспилотного транспорта. Первый в мире трамвай, перевозящий пассажиров в полностью автоматическом режиме, был запущен в столице еще в 2025 году. С тех пор инновационный состав совершил более 4,2 тысячи рейсов с пассажирами, а с учетом тестовых заездов беспилотники преодолели свыше 46 тысяч километров по городским улицам. До конца текущего года количество таких вагонов планируют увеличить до 15. Если сейчас беспилотный трамвай курсирует в Строгине, то в ближайшее время он появится еще на двух маршрутах.
Отдельного упоминания заслуживает второй Московский трамвайный диаметр (Т2), открывшийся в апреле. Маршрут протянулся от станции метро «Чертановская» до станции Новогиреево МЦД-4. Его длина составляет 33 километра, и на сегодняшний день это самый протяженный диаметральный трамвайный путь в мире. На проспекте Академика Сахарова, между площадью трех вокзалов и Чистопрудным бульваром, предусмотрен участок автономного хода длиной 2,1 километра. Интервал движения на Т2 составляет всего шесть минут, а ежедневно этим маршрутом пользуются до 85 тысяч человек. С момента открытия общий пассажиропоток диаметра превысил 6 миллионов поездок.
30 тысяч пассажиров в сутки — новые горизонты
Развитие трамвайной сети не останавливается на достигнутом. До конца года строители планируют завершить прокладку новой линии по шоссе Энтузиастов в район Ивановское. Протяженность пути в двухпутном исчислении составит 8,5 километра. Важно, что трамваи здесь будут ходить с интервалом всего пять минут — это практически соответствует стандартам метрополитена. Ожидается, что ежесуточно новой линией будут пользоваться около 30 тысяч пассажиров, что значительно разгрузит транспортную ситуацию в восточной части города.
Узнать подробнее о том, как преображается столица, какие проекты в сфере транспорта, промышленности, здравоохранения и образования реализуются сегодня, можно в специальном проекте на портале mos.ru. Очевидно одно: Москва продолжает движение вперед, делая ставку на скорость, комфорт и высокие технологии.