Сергей Собянин: 12 станций метро построят в Московской области до 2035 года

Мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев посетили завод «Метровагонмаш» в Мытищах — основного производителя вагонов для столичной подземки. Именно здесь собирают поезда «Москва-2026», которые Сергей Собянин назвал одними из лучших в мире.

«Московский метрополитен сегодня один из самых лучших в мире. И с точки зрения сервисов, и с точки зрения подвижного состава. Он самый молодой. Поезда "Москва-2026" одни из самых лучших в мире благодаря замечательному коллективу "Метровагонмаша", который расположен в Мытищах. Это коллектив более чем с вековой историей, создававший первые поезда метро, которые начали работу в Москве, ну и сегодня предприятие является флагманом», — отметил Сергей Собянин.

В ходе визита мэр объявил о главном: метро выйдет за пределы МКАД по семи направлениям, а строительство новых линий и станций станет важнейшим приоритетом программы развития Московского метрополитена после 2030 года.

Семь веток — в семь городов

По предварительным планам, Московский метрополитен выйдет с семью линиями за пределы МКАД и будет обслуживать городские округа, где проживает примерно треть населения Московской области. В списке — Мытищи, Красногорск, Химки, Ленинский район, Одинцово, Балашиха.

Всего до 2035 года планируется построить порядка 35 новых станций, 12 из них — непосредственно в Московской области. Продление метро в ТиНАО и Подмосковье сделает город ближе для двух миллионов москвичей и 3,7 миллиона жителей области.

Где именно появятся новые станции?

• Рублево-Архангельская линия будет продлена в Красногорск. На участке «Новорижская» — «Изумрудные холмы» длиной шесть километров разместятся две станции: «Красногорск» и «Изумрудные холмы».
• Таганско-Краснопресненская линия пойдет от «Планерной» в Куркино и Химки. Протяженность нового участка — 5,1 километра, на нем появятся станции «Химки» и «Куркино».
• Калужско-Рижская линия протянется от «Медведково» до «Мытищ» — 3,5 километра новых путей.
• Арбатско-Покровская линия — от «Гольяново» в Балашиху. Участок длиной 8,3 километра с двумя станциями: «Восточный» и «Балашиха».
• Люблинско-Дмитровская линия получит шесть километров новых путей и две станции — «Развилка» в одноименном поселке и «Володарское шоссе» в Мисайлово Ленинского городского округа.
• Филевская линия будет продлена до Сколково. Протяженность нового участка — 12 километров и пять станций.
• Вторая очередь Бирюлевской линии пройдет от «Бирюлево» по территории Ленинского округа в Щербинку и далее до Коммунарки и Филимонковского района. На участке длиной 40 километров построят 12 станций.

Кроме того, в планах до 2035 года — продление Сокольнической линии от «Потапово» в Щербинку (три станции) и от «Бульвара Рокоссовского» в Ярославский район (две станции), Троицкой линии от «Троицка» до кинопарка «Москино» (две станции) и Солнцевской линии от аэропорта Внуково в Филимонковский район (одна станция).

От перегрузки к резерву

Продление метро в Московскую область стало возможным благодаря системной работе по развитию транспортного каркаса столицы. В 2011–2026 годах было построено и реконструировано свыше 270 километров новых линий, открыто 130 станций метро, в том числе Московское центральное кольцо и Большая кольцевая линия. Кроме того, запущены четыре Московских центральных диаметра — 303 километра путей и 138 станций.

«Первым этапом создания единой транспортной системы стали четыре МЦД — совместный проект с "Российскими железными дорогами". Вторым — единая магистральная автобусная сеть. И сегодня мы подошли к перспективному плану — большой программе продления метро в крупные центры Московской области. Такой подход стал возможен благодаря тесному и конструктивному взаимодействию Правительства Москвы с Правительством Московской области во главе с Андреем Воробьевым», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

В начале 2010-х годов 16 участков Московского метрополитена в часы пик работали на пределе пропускной способности. Сегодня у метро есть значительный резерв, что и позволило принять решение о продлении радиальных линий в Московскую область.

Что дадут новые станции пассажирам

С учетом действующих сегодня станций («Мякинино» Арбатско-Покровской линии и «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии) к 2035 году в зоне обслуживания московского метро будет проживать 33 процента жителей Подмосковья. Ожидается, что новыми участками метро будут пользоваться порядка 600 тысяч пассажиров в сутки. Время в пути для них сократится в среднем на 30–60 минут. Поездки из Московской области в Москву станут примерно в два раза быстрее. Общее снижение нагрузки на вылетные магистрали возле новых участков метро составит 10–15 процентов.

Губернатор Московской области Андрей Воробьев подчеркнул, что появление станций метро в городах региона заметно повлияет на качество жизни.

«Нет человека в Мытищах, который бы не хотел иметь дополнительную возможность выезда из своего города и приезда в него, и это метро. В Балашихе то же самое. Все наши города развиваются, Ленинский городской округ, Химки. Появление станций метро в них — это все то, что очень заметно повлияет на качество жизни», — отметил губернатор.

При этом он добавил: строительство метро — дело сложное, технологичное и затратное, и прежде чем активно начать фазу строительства, много будет потрачено на проектирование и поиск самых умных инженерных решений.

«Метровагонмаш»: вековая история и миллионы пассажиров

Более 90 лет — с момента открытия Московского метрополитена — основным поставщиком поездов для столичной подземки является мытищинский «Метровагонмаш». Он входит в состав АО «Трансмашхолдинг». Именно здесь в 1934 году собрали первый отечественный состав метро.

История предприятия началась еще раньше: Мытищинский вагоностроительный завод основали в 1897 году. Первоначально он выпускал грузовые и пассажирские железнодорожные вагоны, в 1904-м приступил к производству трамваев, а в 1926-м освоил выпуск первых пригородных поездов. В 1930-х годах завод стал ключевым центром отечественного метровагоностроения, что и отразилось в его современном названии. В годы Великой Отечественной войны предприятие выпускало военную продукцию, в том числе самоходные артиллерийские установки СУ-76.

За 90 лет работы конструкторы завода разработали более 40 типов и модификаций вагонов метро. Сегодня «Метровагонмаш» — крупнейший в России производитель вагонов метро и входит в четверку крупнейших поставщиков в мире. Производственная мощность предприятия — свыше 800 вагонов в год. Здесь работают около трех тысяч человек.

Масштаб впечатляет: свыше 10 тысяч вагонов производства «Метровагонмаша» ежедневно перевозят более 16 миллионов пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира.

Москва — главный заказчик и драйвер отрасли

Основным заказчиком предприятия был и остается Московский метрополитен. Доля продукции для столичной подземки составляет около 60–70 процентов от общего объема производства. За время сотрудничества для Москвы произведено более семи тысяч вагонов. Среди них — вагоны типа Е и их модификации, «Номерные», «Яуза», «Русич», «Ока», а также современная серия «Москва»: «Москва-2019», «Москва-2020», «Москва-2024» и новейшая «Москва-2026». В 2024–2025 годах завод поставил столичному метро более 600 вагонов.

С начала 2026 года предприятие произвело 350 вагонов метро, в том числе 240 для Москвы, 54 для Санкт-Петербурга и 56 для Ташкента.

Сегодня новые поезда метро обслуживаются по контрактам жизненного цикла — всего около пяти тысяч современных вагонов. Это означает, что на протяжении 30 лет производитель несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, включая ремонт, диагностику, обслуживание систем кондиционирования, мойку и уборку вагонов.

Реализуемая Правительством Москвы программа обновления поездов — один из крупнейших инфраструктурных проектов страны.

«Метро Москвы — ключевой двигатель модернизации российского транспортного машиностроения. В создании современных вагонов метро, электропоездов и трамваев заняты порядка тысячи предприятий и 120 тысяч человек по всей России», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

Последние годы именно столица формирует 75 процентов заказов отрасли. Доля поездов нового поколения в парке столичного метро — более 80 процентов, а к 2030 году она вырастет до 90 процентов. За последние 10 лет произведено свыше пяти тысяч современных вагонов.

Москва и Подмосковье — вместе

Выход метро за пределы МКАД означает теснейшую интеграцию Москвы и близлежащих городов Московской области в рамках единой большой Московской агломерации. Реализация программы развития Московского метрополитена станет очередным шагом на пути достижения стратегической цели — создания единой, удобной и доступной транспортной системы в столичном регионе, что значительно повысит качество жизни миллионов человек.

Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы реализуются сегодня и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер города — транспорта, промышленности, здравоохранения, образования, спорта и строительства.

Справка «КП»: В зоне обслуживания новых участков метро окажутся городские округа с прогнозируемым населением: Красногорск — более 610 тысяч человек, Химки — порядка 454 тысяч, Мытищи — 540 тысяч, Балашиха — более 670 тысяч, Ленинский городской округ и Щербинка — свыше 690 тысяч, Одинцовский городской округ — более 740 тысяч человек.