Сергей Собянин объявил об открытии Музея транспорта Москвы
Мэр столицы Сергей Собянин открыл новую постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы. Она разместилась в уникальном историческом здании — гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. Экспозиция рассказывает о пути столичного транспорта: от появления конки до запуска беспилотного транспорта.
«Мы лет шесть назад создали Музей московского транспорта. Он размещался в разных временно приспособленных помещениях, но популярность была у него достаточно большая, поэтому приняли решение передать под музей гараж Мельникова — это монументальное здание, ему уже 100 лет в этом году исполняется, и создать здесь постоянную композицию. В течение нескольких лет работали эксперты, реставраторы, строители, транспортники. Получился один из самых лучших музеев транспорта в мире. Я уверен, что он будет очень популярен и среди детишек, студентов, москвичей, гостей столицы. Будет одним из самых любимых и популярных мест Москвы», — рассказал Сергей Собянин.
Ректор Российского университета транспорта Олег Покусаев отметил, что под руководством Мэра Москвы столичный транспорт совершил беспрецедентный рывок в развитии. По его словам, обновлённый музей будет вдохновлять и влюблять ребят в эту сферу. Кроме того, он предложил организовать для студентов вуза посещение экспозиции на постоянной основе.
Комплекс на 20 тысяч квадратов
Музей транспорта Москвы — один из крупнейших транспортных музеев России. Общая площадь комплекса превышает 20 тысяч квадратных метров. Это сравнимо с площадью трёх футбольных полей или третью площади стадиона «Лужники».
В состав музея вошли:
- постоянная экспозиция в отреставрированном здании гаража Константина Мельникова;
- мультифункциональное пространство «Клуб» площадью 800 квадратных метров для выставок, форумов, конференций, хакатонов, кинопоказов, концертов и презентаций;
- архивно-библиотечный центр с читальным залом и электронной информационно-поисковой системой;
- «Автолаборатория» с детским центром и реставрационной мастерской;
- кафе, украшенное уникальной мозаикой с фасада завода «Москвич».
Оцифрованный архив включает более 50 тысяч единиц хранения, свыше шести тысяч документов завода «Москвич», более восьми тысяч документов Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода, не менее 500 тысяч листов документации ЗИЛа, а также 15 тысяч книг, фотографий, памятных альбомов и печатной графики на тему транспорта.
Новая площадка сможет принимать до 10 тысяч человек в день. После осмотра экспозиции можно заглянуть в гастроквартал «Депо. Три вокзала». Оба места находятся рядом с транспортным хабом «Площадь трёх вокзалов», поэтому добраться туда легко из любой точки столицы.
Частью Музея транспорта Москвы стал и единственный в городе музейный троллейбусный маршрут Т. Здесь регулярно проводят экскурсии, где гости знакомятся с историей Басманного района.
От конки до беспилотника
Постоянная экспозиция музея занимает площадь свыше девяти тысяч квадратных метров. Она расположена на двух этажах — первом и подземном — гаража Константина Мельникова. В ней представлено 13 тематических зон.
В основе экспозиции — 53 оригинальных образца исторической техники: автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, городская спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт. Посетители увидят свыше 220 макетов ретротехники, более 500 артефактов и 946 единиц медиаконтента.
Среди уникальных экспонатов:
- единственная конка 1872 года, воссозданная на основе подлинной ходовой части;
- трамвайный вагон БФ — один из двух сохранившихся в мире;
- метровагон В — единственный сохранившийся вагон берлинского метрополитена в восьмидверной модификации;
- полуторка ГАЗ-АА — самый популярный грузовик времён Великой Отечественной войны;
- троллейбус ТБЭС — единственный сохранившийся из серии машин, построенных для ВДНХ в 1957 году;
- грузовой автомобиль МАЗ-200, который использовался при строительстве Третьего транспортного кольца.
В экспозиции можно увидеть вагон «Москва» — флагман нового поколения поездов Московского метрополитена. В этой серии впервые появились сквозные переходы между вагонами, широкие дверные проёмы и USB-разъёмы для подзарядки мобильных устройств.
Среди интересных артефактов — жетон извозчика 1854 года, трамвайный боковой маршрутоуказатель 1920-х годов, жетон 1935 года для проезда в Московском метрополитене, информационная табличка «Поезд следует до В.С. Х.В». (1939–1959 годы), пешеходный светофор «Стойте — идите» 1960-х годов.
Первый этаж музея посвящён истории наземного транспорта — от конки 1872 года до современного беспилотного. Здесь выделено шесть тематических зон: «Точка отсчёта», «От извозчика до трамвая», «Машины для города. 1920-1930-е», «Город для людей. 1950-1960-е», «Режим ожидания. 1970-1980-е» и «Сегодня — послезавтра».
Подземный этаж посвящён истории Московского метрополитена. В нём разместили семь тематических зон: «Формула метростроя», «Формула станции», «Формула управления», «Формула архитектуры» с инсталляцией «Депозитарий», «Формула развития», «Формула вагона» и «Формула навигации».
Экспозиция музея насчитывает 94 мультимедийных инсталляции. Например, узнать о профессии извозчика и даже пообщаться с ним можно с помощью интерактивного проекта «Москва — город извозчиков». Представить себя пассажиром первого московского автобуса Daimler и проехать по маршруту от Марьиной Рощи до Останкина поможет инсталляция «Автобус и технологии двигателя внутреннего сгорания». Проект «Гаражи конструктивизма» посвящён истории здания музея.
Для посетителей подготовили и интерактивные игры. «Собери двигатель» познакомит со строением двигателя «Москвича-412», а игра «Подай инструмент» предложит идентифицировать и подать мастеру дорожных работ ручную пилу, струбцину или стальную конопатку.
В постоянной экспозиции представлено 27 симуляторов разных видов городского транспорта. Желающие могут попробовать себя в роли машиниста вагона метро или диспетчера Единого диспетчерского центра, а также стать водителем трамвая в столице будущего.
Мультимедиагид с экраном и наушниками предлагает четыре маршрута: «Куда едет Москва», «Ретро-футуро-иммерсивная прогулка», «Чувство дороги» и «Как всё устроено».
Для юных посетителей разработан специальный детский маршрут с интерактивными точками и игровой анимацией. Для незрячих и слабовидящих посетителей создан аудиомаршрут. В ряде инсталляций предусмотрены звуковые описания и подписи шрифтом Брайля. Специально для экспозиции создано 77 тактильных макетов, включая объёмную схему линий Московского метрополитена.
Вторая жизнь гаража
Постоянная экспозиция разместилась в отреставрированном здании гаража для грузовых машин архитектора К.С. Мельникова на Новорязанской улице (дом 27, строения 1, 3). Это объект культурного наследия регионального значения.
«Здание почти столетие служило исключительно утилитарным целям... Мы разобрали искажавшие облик пристройки, воссоздали витражное остекление и вернули зданию исторический вид», — написал Сергей Собянин в своём канале в мессенджере «Макс».
Гараж на Новорязанской улице был построен в 1929–1931 годах по проекту архитектора Константина Мельникова. Он также является автором ещё одного памятника советского авангарда — Бахметьевского гаража на улице Образцова.
Из-за небольшого размера и клиновидной формы участка здание гаража было спроектировано в форме подковы. Вдоль её изгиба расположили парковочные места для грузовиков. Это позволило компактно разместить максимальное количество автомобилей и обеспечить их беспрепятственный выезд на Новорязанскую улицу.
В 1930-е годы гаражом пользовались различные городские предприятия и тресты. Грузовики доставляли кирпич для возведения гостиницы Моссовета, участвовали в вывозе Сухаревского рынка, реконструкции завода АМО, создании первых московских гаражей, забирали грунт с шахт Метростроя и снабжали столичные предприятия дровами.
В 1938 году здание впервые изменило профиль: вместо грузового гаража открыли таксомоторный парк с автомобилями ЗИС-101 и ГАЗ М-1. В 1941 году здесь организовали авторемонтный завод № 5. После 1945 года в гараже ремонтировали пассажирские автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16, а также выпускали первые в Советском Союзе серийные самосвалы и мусоровозы. С 1948 по 2015 год тут располагался 4-й автобусный парк Мосгортранса.
Проект реставрации разработали архитекторы Юрий Григорян и Борис Савин. Восстановили скошенные фронтоны, кирпичную кладку, световой фонарь и утраченные ленточные наклонные витражи, формирующие абрис кровли здания. Разобрали поздние хозяйственные постройки и пристройки, искажавшие оригинальный образ памятника.
В здании отреставрировали уникальные металлические фермы. Специалисты провели дополнительные обследования, сделали вычинку и заменили элементы, потерявшие несущую способность.
В соответствии с оригинальным проектом Константина Мельникова воссоздали уникальное остекление: ленточные витражи кровли, вертикальные витражи торцевых фасадов основного здания и фасадные витражи бывших ремонтных мастерских. Оригинальное остекление было утрачено в 1960-е годы и заменено стеклоблоками, которые в процессе реставрации демонтировали.
Во время реставрации создали подземный уровень для экспозиции, посвящённой Московскому метрополитену. Предварительно строители усилили фундаменты памятника архитектуры, после чего с отступом от внутренних границ стен возвели стену в грунте. Позднее метровагоны опустили через специально подготовленный монтажный проём в перекрытии первого этажа длиной более 22 метров и установили в проектное положение на макет рельсошпальной решётки.
Благодаря реставрации и созданию музея эти памятники архитектуры получили вторую жизнь и превратились в открытое общественное пространство.
Коллекция без аналогов
Музей транспорта Москвы — организация, подведомственная столичному Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Для работы в нём сформирована научная и реставрационная команда специалистов, занимающихся изучением, атрибуцией и восстановлением исторической техники и артефактов.
В фондах учреждения находится более 350 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, легендарные полуторки и трёхтонки, вело- и мототехника. По насыщенности и уникальности коллекции Музей транспорта Москвы не имеет аналогов в мире и превосходит по масштабу и разнообразию экспонатов знаменитые транспортные музеи Люцерна, Лондона, Нью-Йорка и Пекина.
Благодаря собранию архивно-библиотечного центра музей входит в число ведущих профильных научно-исследовательских площадок России и других стран мира, а также является востребованным образовательным центром для учащихся колледжей и университетов транспортного и технического профиля.
До открытия нового здания на Новорязанской улице музей проводил выставки и другие мероприятия на разных городских площадках, среди которых ВДНХ (павильон № 26), Северный и Южный речные вокзалы, Музей Москвы. За последние шесть лет тематические спецпроекты, фестивали, лекции, мастер-классы и экскурсии музея посетили более миллиона человек.
Билеты, график, маршрут
14 сентября музей открыт только для организованных детских групп. С 15-го он будет работать по следующему графику: со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье с 10:00 до 21:00. Понедельник — выходной.
Стоимость билета для посещения постоянной экспозиции сопоставима с ценами в других городских музеях — 700 рублей. Для пенсионеров, студентов и школьников предусмотрена скидка 30 процентов.
Ожидается, что Музей транспорта Москвы на Новорязанской улице будут посещать свыше 500 тысяч человек в год.
Музейная Москва
Сегодня для горожан и гостей столицы открыто более 450 музеев и галерей. Среди них — городские, федеральные, частные и ведомственные институции. Общая площадь выставочных пространств и фондохранилищ превышает миллион квадратных метров, а в фондах хранится более 17,2 миллиона предметов.
В прошлом году в столице провели более 2,5 тысячи выставок, в том числе с участием музеев из других регионов России и зарубежных стран. Только подведомственные городу музеи в 2025-м посетили свыше 19 миллионов человек.
Город уделяет особое внимание обновлению инфраструктуры и материально-технической базы музеев, внедрению современных технологий и созданию комфортных условий для гостей. В мае 2026-го было открыто новое здание Московской государственной картинной галереи Василия Нестеренко. Летом после масштабной реставрации вновь приняла посетителей церковь Вознесения Господня в «Коломенском», где впервые появилось своё экспозиционное пространство.
Продолжается реставрация усадьбы Останкино: в прошлом году здесь открыли Египетский павильон, а в ближайшее время свои двери распахнёт Итальянский павильон. В День памяти и скорби заработал Музей памяти.
В прошлом году на ВДНХ начал работу «Биокластер», объединивший достижения биологии, передовые образовательные методики и проекты в области современного искусства. В ближайшее время примут гостей две новые экспозиции — «Флоратопия» в павильоне № 29 «Цветоводство и озеленение» и проект «Мир динозавров» в павильоне № 17 «Лесная промышленность».
Музей транспорта Москвы на Новорязанской улице становится ещё одной точкой притяжения для тех, кто хочет понять, как менялся город, его дороги, маршруты и техника. От конки до беспилотника — эта история теперь доступна в отреставрированном гараже Мельникова.