Сергей Собянин: Завершена проходка тоннеля между станциями «Новомосковская» и «Сосенки»
Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил об успешном завершении проходки левого перегонного тоннеля, соединяющего будущие станции «Новомосковская» и «Сосенки» на Троицкой линии. Работы велись с октября прошлого года, и теперь тоннель полностью готов.
Проходку выполнял тоннелепроходческий щит с именем «Ольга». За время работы он преодолел 1,6 километра под землей, пройдя под руслом реки Сосенки и оживленным Калужским шоссе. Максимальная глубина, на которой трудилась машина, достигала 31 метра. Сейчас на этом же участке специалисты приступили к проходке правого тоннеля — работы выполнены уже на 30%, и их планируют завершить к ноябрю этого года.
Напомним, что осенью 2025 года был дан старт второму этапу строительства Троицкой ветки. В рамках этого этапа предстоит построить почти 17 километров путей и открыть шесть новых станций: «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк». Появление подземки в этих районах кардинально изменит транспортную ситуацию в ТиНАО. По словам Сергея Собянина, новая линия станет основой транспортного каркаса Новой Москвы и поможет разгрузить три востребованных направления — Сокольническую, Калужско-Рижскую и Бутовскую линии — примерно на 20%.
Для комфорта и скорости
Каждая из шести станций южного участка спроектирована с учетом будущего пассажиропотока. Например, станция «Сосенки», расположенная на пересечении Калужского шоссе и проектируемого проезда, улучшит транспортное обслуживание более 85 тысяч жителей и работающих в округе. Для них время в пути до Большой кольцевой линии (БКЛ) сократится почти вдвое — с 45 до 25 минут. По прогнозам, уже в 2029 году ежесуточный пассажиропоток здесь превысит 32 тысячи человек. Также возводятся станции «Ракитки» (рядом с парком «Летова тропа»), «Десна», «Кедровая» (у ЖК «Новые Ватутинки»), «Ватутинки» и конечная «Троицк» на территории института инновационных и термоядерных исследований.
Особое внимание уделяется комфорту пассажиров. На новых станциях установят современные турникеты и автоматы по продаже билетов столичного производства, поддерживающие в том числе оплату по биометрии. Для маломобильных групп населения будет создана безбарьерная среда. В настоящее время на пяти станциях из шести уже ведутся строительно-монтажные работы по устройству форшахт и ограждающих конструкций. Полностью завершить второй этап строительства планируется в 2029 году.
Новая логистика
Южный участок станет логичным продолжением уже действующей Троицкой линии, на которой сегодня открыто 11 станций и работает пять быстрых пересадок. Сейчас пассажиры могут пересесть на МЦК («ЗИЛ» и «Крымская»), Калужско-Рижскую линию («Академическая»), БКЛ («Новаторская») и Сокольническую линию («Новомосковская»). Ежедневно этими пересадками пользуются более 79 тысяч человек. В перспективе на станции «ЗИЛ» планируется организовать пересадку на строящуюся Бирюлевскую линию.
После ввода южного участка общая протяженность Троицкой ветки превысит 43 километра, на ней появится 17 станций. Это сделает ее самым протяженным радиусом московского метро, а также самой большой подземной линией за пределами МКАД.
Ожидается, что пассажиропоток на линии вырастет со 100 тысяч человек в сутки (сейчас) до 350 тысяч после открытия новых станций. Более двух миллионов жителей 13 районов Москвы получат новые маршруты для комфортных поездок. Например, добраться от Троицка до БКЛ можно будет за 40 минут вместо нынешнего 1 часа 10 минут, а время в пути до МЦК сократится с 1 часа 20 минут до 50 минут.
Кроме того, появление метро стимулирует строительство новых жилых и деловых кварталов в ТиНАО. Снижение нагрузки на автомобильные дороги, в частности на Калужском, Новомихайловском и Филимонковском шоссе, ожидается на 5–10%, что положительно скажется на экологической обстановке в районе.
Технологии и развитие
Пассажиров Троицкой линии перевозят современные поезда российского производства серии «Москва-2024» с широкими дверями, климат-контролем и зарядками для гаджетов. Для обслуживания составов уже работает электродепо «Столбово», а в 2029 году завершится строительство депо «Троицкое».
Стоит отметить, что с 2011 года в Москве построено и реконструировано более 260 километров линий метро и МЦК, 127 станций и 14 электродепо. Это масштабная работа, которая меняет облик города и делает передвижение по нему быстрее и удобнее для каждого жителя.