Сезон открыт: Почему весной дети чаще попадают в ДТП? Статистика и скрытые угрозы
- Почему весной дети чаще попадают в ДТП? Расскажите о статистике и скрытых угрозах.
- По многолетним наблюдениям госавтоинспекции, как правило, в марте-апреле фиксируется устойчивый рост дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних. В среднем увеличивается рост на 15-30% по сравнению с январем и февралем, более холодного времени года. И это связано не только с погодой, но и с резким увеличением времени пребывания детей на улице. И, как правило, наиболее аварийные периоды - это все-таки будние дни с 14:00 до 19:00, когда дети возвращаются из школ, когда они выходят гулять. Ну и, конечно же, выходные дни. Время около 11-19 часов как раз, когда дети возвращаются с секций, с прогулок. Ну и отдельно мы отмечаем такие пиковые часы, как 17:00, 18:30, когда совпадает интенсивный поток транспорта и максимальная активность детей.
- Водители привыкли к осторожности именно зимой. Но весной асфальт сухой, тормозной путь короткий. Почему именно это чувство легкой дороги становится главной скрытой угрозой для ребенка, который внезапно выбегает?
- Сухой асфальт действительно сокращает тормозной путь, но одновременно увеличивает среднюю скорость движения. Водитель психологически разрешает себе ехать быстрее, чем зимой. Именно это ощущение легкой дороги становится критичным фактором. При внезапном появлении ребенка времени на реакцию уже, соответственно, меньше. На скорости 60 км/ч автомобиль проходит 17 м/с. А этого достаточно, чтобы даже самый опытный водитель не успел остановиться.
- Чем отличается поведение ребенка на проезжей части весной? Почему сухой асфальт и лужи создают ложное чувство безопасности у самих детей?
- Весной дети зачастую резко меняют свою модель поведения. Если зимой они более скованы из-за холода, из-за одежды, скользкой поверхности, то с наступлением теплого времени года их активность возрастает. Они бегают, играют, спонтанно перемещаются на проезжей части, а лужи, сухой асфальт и открытое пространство создают у ребенка иллюзию контроля - «Я вижу, значит, это безопасно». Но ребенок не оценивает скорость автомобиля, не прогнозирует ситуацию, поэтому он действует импульсивно.
- Насколько выросла угроза из-за наушников и капюшонов? Может ли ребенок в капюшоне или в наушниках услышать приближающийся электромобиль, который едет бесшумно?
- Количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей в наушниках в теплый сезон действительно возрастает: по отдельным наблюдениям, до 20% случаев связаны с тем, что ребенок не среагировал на звуковые сигналы. Тот же капюшон дополнительно ограничивает боковое зрение. В сочетании с наушниками это полностью лишает ребенка какой-либо ориентации на проезжей части. А что касается электроавтомобилей, они создают дополнительную угрозу. На малых скоростях они практически бесшумные. И ребенок в капюшоне с музыкой действительно может просто не услышать его приближение.
- Велосипеды, самокаты, питбайки. После зимы дети массово выезжают на дороги без навыков. Какая статистика по этим видам транспорта весной? Почему родители часто недооценивают опасность самого самоката?
- С началом весны действительно резко возрастает количество ДТП с участием детей на средствах индивидуальной мобильности. Велосипеды и самокаты дают ребенку скорость, к которой он не всегда готов физически и психологически. Поэтому особенно тревожит рост происшествий с электросамокатами. Ребенок не осознает, что движется уже со скоростью автомобиля во дворе. Как мы знаем, электросамокат развивает скорость 20 км/ч, этого вполне достаточно, чтобы попасть в дорожно-транспортное происшествие. И родители часто просто недооценивают опасность самоката, считают его игрушкой, хотя фактически его можно приравнять к транспортному средству.
- Где прячется опасность в самих дорожных условиях? Например, лужи у обочины или высокие снежные завалы, закрывающие обзор. Какой процент аварий провоцирует именно инфраструктура?
- Весеннее солнце располагается низко, особенно утром и вечером. Это приводит к ослеплению водителей, когда пешеход буквально растворяется в световом потоке. А есть опасность и для детей. Яркий свет снижает контрастность восприятия, и ребенок хуже оценивает расстояние до автомобиля. Если говорить о сумерках, еще один критический период - это время, когда освещение уже недостаточное, а фары многие водители еще просто не включили. И именно в этот переходный период фиксируется значительное количество наездов.
- Обычно зимой водитель ждет от ребенка какого-то подвоха. Весной же наоборот расслабляется. Как работает этот когнитивный сдвиг у автомобилистов и почему он касается детей на просушенном асфальте?
- Зимой водитель находится в состоянии повышенной концентрации, ожидает заносов, скольжения, непредсказуемых действий пешеходов. И именно весной происходит этот когнитивный сдвиг. Водитель просто перестает прогнозировать риски появления детей на дороге в первую очередь, особенно во дворах и на второстепенных дорогах.
- Переход по зебре. Весной на нерегулируемых переходах происходит всплеск наездов. С чем это связано?
- Весной на нерегулируемых пешеходных переходах действительно фиксируется всплеск наездов. И причины комплексные. Это блики от луж и мокрого асфальта, например, грязные или плохо различимые дорожные знаки, низкое солнце, загрязненные стекла автомобиля. И водитель может объективно просто не увидеть ребенка вовремя, особенно если он выходит резко из-за припаркованного транспортного средства. Ну и, конечно же, зебра не может гарантировать мгновенные реакции.
- В завершении нашего разговора ваш совет родителям. Назовите три конкретных упражнения или фразы, которые родитель должен проговорить с ребенком именно в первую неделю тепла, а не в сентябре.
- Весна является ключевым моментом для формирования правильного поведения, потому что в первые теплые дни ребенок уже начинает выходить на улицу, он находится в основном один, без родительского контроля. Поэтому первое правило, о котором мы всегда и везде говорим: «Стоп, смотри, слушай». Нужно остановиться перед дорогой, посмотреть в обе стороны, убрать наушники, гаджеты и только потом переходить. А вторым я бы выделила комплексное правило: «Я тебя вижу, а он тебя нет». Нужно объяснить ребенку: если он выходит из-за машины на проезжую часть, это не значит, что водитель его видит и сможет мгновенно отреагировать, остановиться либо просто пропустить пешехода. Ну и третье - это практика скрытого обзора. Нужно выйти вместе с ребенком на улицу, показать на местности, когда он выходит из-за припаркованных машин, из-за углов, посмотреть, насколько ограничена видимость. И вот эти моменты как раз формируют реальное понимание ребенка и помогают правильно оценивать ситуацию. Ну и главное - не откладывать эти разговоры на потом. Весна - это период, когда ребенок впервые после зимы сталкивается с повышенным уровнем риска. Поэтому призываем всех родителей быть еще ближе к своим детям в вопросах профилактики безопасности дорожного движения.