Отсюда туда не доедешь: почему общественный транспорт Петербурга проигрывает такси и личному автомобилю
Несмотря на новые станции метро, колонны лазурных автобусов в центре и новые красивые трамваи, добраться из точки А в точку Б в Петербурге становится всё сложнее. Почему люди выбирают такси и личные машины даже при платной парковке в центре? Как запрет поворотов «налево» и выделенные пешеходные фазы увеличили время в пути для всех – водителей, пешеходов и пассажиров? Почему в Москве прокладывают трамвайные маршруты через центр, а в Петербурге рельсы десятилетиями демонтировали? И можно ли вернуть знаменитую ленинградскую трамвайную сеть? Как на примере «Чижика» в Красногвардейском районе удалось решить проблемы левых поворотов, пешеходных переходов и приоритета трамвая — и почему этот опыт не тиражируется на весь город? Почему частные решения (новые автобусы, ремонт путей, новые станции метро) не работают без системного транспортного планирования?
Вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым транспортные проблемы Петербурга обсуждают:
- Владимир Фёдоров, член общественного совета при Министерстве транспорта РФ, исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта,
- Василий Вишневский, руководитель центра компетенций компании «Спецдорпроект», автор телеграм-канала «Градовод»,
- Нил Подозёров, директор по науке компании «Рипас» (оборудование для управления светофорами).
