Big Data против аварийности. Зачем гаишников заставят собирать всю информацию о ДТП
Big Data против аварийности. Зачем гаишников заставят собирать всю информацию о ДТП
Социально-экономический ущерб от ДТП – полтора триллиона рублей за год. Власти предлагают решение проблемы – единая электронная база, куда будут заносить все обстоятельства: место, дата, время, погода, марка, возраст водителя и пассажиров и т.д. Цель - помочь аналитикам быстрее находить и обезвреживать опасные участки дорог. Разбираемся, станет ли цифровизация стимулом для дорожных служб или просто добавит бумажной (точнее, электронной) работы.
А еще в программе:
Общество без цветовой дифференциация штанов обречено на вымирание. Зачем Национальный автомобильный союз предлагает ввести зеленые и бирюзовые автомобильные номера.
А кто у нас верблюд? В смысле – кто понесет ответственность в случае нарушения ПДД беспилотным автомобилем. В недрах Минтранса родился законопроект, который должен вступить в силу уже 2027 году. И там написано, что штрафовать за превышение, например, или за выезд на газон или тротуар будут владельца машины, а не разработчика ПО. Справедливо?
Система подготовки водителей – в глубоком кризисе. Правда ли, что в России огромные очереди на экзамены (до 6 месяцев), низкое качество преподавания в автошколах (зубрежка вместо изучения), непрофессионализм экзаменаторов и как результат - массовые провалы на экзаменах (85% не могут получить права с первого раза).
Чинить старое железо или покупать что-то поновее? В травоядные времена ответ на этот вопросы был простым - если вы кладете на капот машины больше 10% ее рыночной стоимости в год, пришла пора продавать. А как поменялась эта парадигма к началу 2026 года?
Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Евгений Ладушкин, руководитель экспертно-оценочной компании.
Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!
