Дмитрий Попов - биография, личная жизнь, фото и видео, рост и вес, новости | Радио КП

Биография Подкасты Новости

О персоне

Должность или род деятельности

Автоэксперт

Биография Подкасты Новости

Биография

Подкасты

00:00

Чрезвычайно антинародная идея. Почему власти не пойдут на повышение налога на старые машины

00:00

Программа про автомобили и тех, кто за рулём

11.07.2025

Чрезвычайно антинародная идея. Почему власти не пойдут на повышение налога на старые машины

04.07.2025

Минфин поднимает пошлины для автомобилистов

27.06.2025

Ятрофобия грядет! Госдума приняла закон о полуавтоматическом лишении прав по медицинским показаниям

Еще

Новости

Лягушку варят понемножку. Смольный планирует собирать по 1000 рублей с каждого кикшерингового самоката

16:59 | 24 июня 2025

В июле должно быть подписано новое соглашение с кикшеринговыми компаниями, к началу обсуждения была мысль сразу обложить их налогом в 20% (то ли от прибыли, то ли прям сразу от оборота), но такие крайние меры решили оставить на какое-нибудь будущее. А пока – по 1000 рублей с каждого самоката, 42 миллиона в год (плюс 38 миллионов задним числом за прошлый год). И все это – на создание инфраструктуры. И вот вопрос – а не распакуют ли они центр города под таким соусом? Начало долгого пути к справедливости и безопасности обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

250 рублей за час парковки. Что с лицом, петербуржцы?

16:10 | 10 июня 2025

Смольный заключил контракт на расчет дифференцированных тарифов в зоне платной парковки – в зависимости от загруженности обочин. Когда власти начнут повышать тарифы? Останется ли где-нибудь сто рублей в час? И что там с шлагбаумными войнами – как решают это проблему в Москве? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Закон о локализации такси – катастрофа?

17:52 | 13 мая 2025

В среднем машина, работающая в такси, за год наматывает 150 тысяч километров. Уже через 2-3 года интенсивной эксплуатации автомобиль идет под списание – потому что содержать его и ремонтировать становится дороже. А хотя бы один автомобиль современного российского производства живет столько? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Два месяца перекрытых дорог: Как выжить в Петербурге – столице массовых мероприятий

14:39 | 06 мая 2025

День Победы, Международный юридический форум, День города, ПМЭФ, Алые паруса – и каждая такая массовка приводит к транспортному коллапсу. Как справиться с этим без применения лекарств, запрещенных для водителей – обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Они на этом еще и заработают. Кикшеринговые компании замедлили электросамокаты

12:31 | 24 апреля 2025

А вы задумывались над тем, что пользователь электросамоката платит не за расстояние, а за время? И, таким образом, заявление кикшеринговых компаний о том, что в целях безопасности они снижают максимально разрешенную скорость с 25 до 20 км/ч, обернется повышением доходов на 20%. А сколько зарабатывают кикшеринги? И почему идея заставить их финансировать из этих миллиардов строительство велодорожек – тупиковая? Обсуждаем с автоэкспертом, участником конференции микромобильности Дмитрием Поповым.

Первое китайское предупреждение: Смольный обнаружил кикшеринг на заснеженных улицах

18:29 | 08 апреля 2025

Комитет по транспорту сделал предостережение кикшеринговым компаниям – в связи с тем, что погодные условия на этой неделе были непригодными для использования электросамокатов. А соглашения заключаются для того, чтобы их выполнять. Интересно, а какие инструменты репрессий есть у Смольного? И что мешает создать в России профессию «доставщик» - чтобы обязательными при приеме на работу стали знание ПДД и умение передвигаться на СИМ без последствий? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым

Кто и как будет ловить безбашенных электросамокатчиков в Петербурге

17:33 | 02 апреля 2025

Смольный подписал новое соглашение с кикшеринговыми компаниями и открыл первую перехватывающую парковку в запретной зоне – на улице Чайковского. И будут еще такие же. А зачем - если основная идея запрета состояла в том, чтобы сделать бессмысленным и неудобным передвижение кикшеринговых самокатов в центре города? Кто такое фродеры, и почему нарушители на прокатном самокате могут избежать штрафов даже если их сняли на видео? Кстати, в Центре управления парковками уже созданы рабочие места для тех, кто будет ловить нарушителей по камерам. Борьбу с ветряными мельницами обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

«Игры доброй воли»: Смольный заключил новое соглашение с кикшеринговыми компаниями

15:19 | 18 марта 2025

Теперь самокаты в Петербурге будут отключать на время непогоды и ставить на парковки, обустроенные в едином стиле. А тем временем, СК предлагает Госдуме признать электросамокаты механическим транспортным средством – а это значит, что водителям потребуются права категории «М», а все что мощнее 250 ватт – вон с тротуара, на проезжую часть. Взлетит идея? И насколько уменьшится количество электросамокатов, если взлетит? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Платный въезд в центр Петербурга? А почему бы и нет

15:28 | 11 марта 2025

Иронический пассаж спикера ЗакСа Александра Бельского, прозвучавший в нашем эфире на прошлой неделе, вызвал оживленную дискуссию в Дирекции по организации дорожного движения Комитета по транспорту. Знаете ли вы, что еще четверть века назад у Смольного были два варианта решения проблемы пробок в центре – платные парковки и пункты оплаты со шлагбаумами на мостах. Выбрали первый вариант, но что если в какой-то перспективе город откажется от платных парковок? И введет адекватный тариф – что-нибудь в районе стоимости платной парковки за 2-3 часа? В транспортном цехе всерьез считают, что дороги в центре станут существенно свободнее. Почему? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Дмитрий Попов: Не говорите инспектору, какие лекарства вы принимали

17:16 | 04 марта 2025

В действующих законах есть запрет на употребление водителями некоторых лекарств, снижающих скорость реакции. И есть список на без малого две сотни наименований. Но – во-первых, там прописаны названия действующих веществ, а не конкретных лекарств, а во-вторых, не прописано пороговое значение – как в случае с алкоголем. То есть фактически нет механизма применения запрета. И вот теперь Минздрав возвращается к законопроекту о лекарственном опьянении. Зачем? Как это может работать теоретически? И что делать водителям с насморком сейчас? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Шляпа: новые дорожные знаки, электрокурьеры и рейтинг эффективности автошкол

17:14 | 25 февраля 2025

Знаменитый «бублик» на пересечении шоссе Революции и проспекта Энергетиков в Петербурге ликвидируют. А почему? А потому что у людей до сих пор путаница о поводу того, кто круге главный. Хотя, казалось бы – что может быть проще: самая площадь – нерегулируемая, а светофоры на въезде – для пешеходов. Мифы про круговое движение и смысл такой организации проезда перекрестков обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Дышите глубже. Минздрав меняет правила медицинского освидетельствования водителей

15:21 | 18 февраля 2025

В инструкциях по проведению процедуры теперь должно появиться «добровольное информированное согласие» - это как те бумажки, которые мы подписываем (не глядя) в регистратуре. Но зачем? И, кстати, сколько времени проходит, пока выветривается алкоголь? И можно ли доверять бытовым алкотестерам? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

А не отменить ли нам автошколы?

17:06 | 04 февраля 2025

Они ничему не учат, каждый может сам научиться, билеты можно решать дома, а на практику – нанять инструктора. Такие мысли созрели у одного из депутатов Госдумы. Ну и как с таким подходом решать задачу по снижению аварийности и смертности? Почему десять лет назад в России отмена экстернат при сдаче экзаменов в ГИБДД? И, кстати, сколько времени курсант должен возить инспектора во время экзамена? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Пять углов

14:53 | 28 января 2025

Если раньше стационарные камеры, установленные в зоне действия «крестов» около станций метро, делали два снимка с разницей в минуту, то теперь разница сократилась до шести секунд. А дальше - автоматический штраф за остановку в неположенном месте. Почему теперь так? И будут ли штрафовать за посадку-высадку пассажиров на остановках общественного транспорта? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым. И, кстати, в Петербурге уже 40 мест, где работает такая система. А штраф - 3 тысячи рублей.

Что не так в деле об аварии на Обводном канале

15:11 | 21 января 2025

Мама и ее 14-летняя дочь погибли в результате рокового стечения обстоятельств. На перекрестке набережной Обводного канала и Рыбинской улицы отключился светофор. Водитель «Шкоды» со второстепенной дороги не уступил «Мерседесу». Подушки безопасности по какой-то причине не сработали, а, значит, система не остановила двигатель, и по какой-то – опять же непонятной – причине уже остановившийся автомобиль резко ускорился и съехал в воду. Есть ли причинно-следственная связь между выездом со второстепенной дороги и смертью двух человек? Ждем решение суда – дело будет тяжелым. И, кстати, знаки приоритета не дают индульгенцию – «да, ты был прав» написано на надгробной плите.

ПЯТЬ УГЛОВ: расширение зоны платной парковки и 95-летие ленинградского светофора

16:40 | 14 января 2025

15 января 1930 года на перекрестке Невского и Литейного (тогда это были улицы 25 Октября и Володарского) появился первый в Советском Союзе светофор. Почему его поставили не в Москве? Почему в Ленинграде зеленая лампочка была снизу, а в Москве – сверху? И как устроено светофорное хозяйство в Петербурге 95 лет спустя – в условиях тотальной цифровизации? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

А сколько ляпов в правилах дорожного движения

14:42 | 24 декабря 2024

Что такое «импульсные маячки», установленные на дорогах в Ленинградской области? Насколько это законно, полезно и вообще повышает безопасность? И сколько еще креативных идей в порядке эксперимента смущают участников дорожного движения, будучи не доведенными до логического завершения? Как отучить водятлов поворачивать на перекрестке из полосы под знаком «прямо» - только штрафом (2250 с Нового года), комплексы «Перекресток» уже много где стоят, они ловят проезд на «красный», стоп-линию и рядность. И как поменяются экзаменационные билеты в ГАИ? Обсуждаем итоги уходящего года и планы на будущий с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Маленький трактор – большие проблемы: малая снегоуборочная техника вышла на дороги

14:59 | 17 декабря 2024

Первые дни снегоуборочной страды в Петербурге показали, что механизаторы, которые должны чистить тротуары, далеко не всегда знают/соблюдают правила дорожного движения. У них есть водительское удостоверение тракториста-машиниста (в кармане) и оранжевые маячки (на крыше). И вот вопрос – а какие правила дорожного движения эта техника может не соблюдать? И какие преимущества на дороге дает оранжевая мигалка? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

Дмитрий Попов: греметь шипами по Петербургу – так себе затея

17:20 | 10 декабря 2024

Госавтоинспекция уже полторы недели как перешла на зимний режим – в смысле штрафов за летнюю резину. А мы смотрим на термометр и задаемся вопросом – какие колеса нужны в Петербурге с учетом глобального потепления и погодных качелей? Народ, в общем-то, тоже – шиномонтажники в ответ на вопрос, с чем к ним приезжают, говорят: шипы и липучка – пятьдесят на пятьдесят. Плюсы и минусы, условия, в которых разные типы зимней резины проявляют себя с наилучшей и наихудшей стороны – обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.

ПЯТЬ УГЛОВ: кто делает петербургские дороги самыми безопасными в России

15:30 | 03 декабря 2024

Двадцать пять лет исполнилось с момента появления Дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга – первого в стране государственного учреждения, которое отвечало за установку знаков, светофоров и за разметку. Куда жаловаться на светофоры, и что нужно, чтобы вообще появился светофор там, где, как вам кажется, он нужен? Можно ли положить лежачего полицейского на Невском? Зачем на каждом столбе висят детекторы машин в потоке? Как автоматика меняет режим работы светофоров? За счет чего город будет решать проблемы с пробками в ближайшем будущем? И вообще – как так получилось, что в Петербурге самый низкий уровень социального риска – 2,32 случаев гибели человека в ДТП на 100 тысяч населения? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.