Аналитик Юшков объяснил, зачем США хотят вернуть подсанкционные танкеры на рынок

США обсуждают смягчение санкций в отношении части танкеров, ранее перевозивших подсанкционную нефть. Это могло бы позволить использовать суда для перевозки сырья, разрешенного к торговле, и снизить стоимость фрахта. Пока речь идет об обсуждаемой мере, а не о возвращении всех таких танкеров на рынок.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета Игорь Юшков в эфире Радио КП связал инициативу прежде всего с интересами американских компаний. По его словам, часть судов продолжала работать после введения санкций, но перестала быть доступной для обычных перевозок. На фоне роста ставок фрахта это увеличивает затраты экспортеров нефти.

«Американцы хотят сделать некую амнистию, чтобы обратно пополнить из теневого флота обычный, потому что в обычном флоте возник дефицит, и цены на перевозку стали расти довольно сильно», — сказал Юшков.

Аналитик считает, что США могут начать с ограниченного числа судов и оценить результат, прежде чем расширять меру. По его мнению, владельцам танкеров возвращение к обычным перевозкам может стать выгоднее, если число доступных рейсов с подсанкционным сырьем сокращается. При этом решение о снятии ограничений с конкретных судов и условия их дальнейшей работы еще предстоит определить.

«Я думаю, что это такой сигнал рынку к тому, чтобы все-таки попытаться, в том числе, некую эмоциональную реакцию вызвать, и цены, может быть, немножко снизились», — отметил эксперт.

Юшков также связал вопрос о танкерах с разрешением США на операции по поставке российского дизельного топлива. Американский Минфин выдал соответствующую генеральную лицензию 9 октября. Однако аналитик полагает, что для практической организации поставок участникам рынка потребуется разобраться с ограничениями, действующими в отношении судов и российских компаний.